Kinh Nghiệm về Chân bao nhiêu là dài năm Mới Nhất
Quý khách đang tìm kiếm từ khóa Chân bao nhiêu là dài năm được Cập Nhật vào lúc : 2022-12-25 12:03:13 . Với phương châm chia sẻ Mẹo về trong nội dung bài viết một cách Chi Tiết 2022. Nếu sau khi đọc tài liệu vẫn ko hiểu thì hoàn toàn có thể lại Comment ở cuối bài để Ad lý giải và hướng dẫn lại nha.
Khoa học và Công nghệ
Sai lầm trong giả định phương pháp tính chiều dài của chân
24/10/2008 15:38 –
Trong bài Một quyết định hành động thiếu tính khoa học và nhân bản, tôi đã chỉ ra rằng không có bất kể một cơ sở khoa học nào để nhận định rằng những người dân có độ cao thấp hơn 145 cm có rủi ro không mong muốn tiềm ẩn tiềm ẩn gây tai nạn không mong muốn giao thông cao hay thấp hơn người có độ cao trên 145 cm. Bài viết này bàn đến chuyện chiều dài của chân- một tiêu chuẩn làm cơ sở để Bộ Y tế ban hành quyết định hành động này.
Trong tài liệu Một số nội dung về tiêu chuẩn sức mạnh thể chất người lái phương tiện đi lại giao thông vận tải lối đi bộ cơ giới lối đi bộ, Bộ Y tế viết rõ:
Các tiêu chuẩn này được xây dựng nhờ vào những cơ sở khoa học là: Theo thông số kỹ thuật của một số trong những xe mô tô 2 bánh có dung tích xi lanh từ trên 50 cm3 đến dưới 175cm3 , thì độ cao yên xe trung bình từ 74 cm đến 76cm. Để đảm bảo bảo vệ an toàn và uy tín giao thông vận tải lối đi bộ, người lái xe mô tô 2 bánh phải có chiều dài của chân tối thiểu là 75cm. Mà để sở hữu chiều dài của chân từ 75cm trở lên thì người đó phải có độ cao đứng trên 1m45.
Lí giải trên đây đã cho toàn bộ chúng ta biết thông số chính để quyết định hành động cấp giấy phép lái xe gắn máy là chiều dài của chân, chứ không phải độ cao. Cần nhắc lại rằng độ cao khi đứng (standing height, hay gọi tắt là độ cao) bằng độ cao khi ngồi (sitting height) cộng với chiều dài của chân (leg length). Trong 3 chỉ số độ cao trên, độ cao khi đứng và độ cao khi ngồi dễ đo nhất, nhưng trong thực tiễn có đến 5 phương pháp rất khác nhau để đo độ cao khi ngồi, và chưa tồn tại phương pháp nào hoàn toàn có thể cho là chuẩn cả. Cố nhiên, lúc biết độ cao đứng và độ cao ngồi, thì chiều dài của chân hoàn toàn có thể xác lập.
Bộ Y tế lí giải rằng chính bới độ cao trung bình của yên xe là 75 cm, cho nên vì thế người lái xe nên phải có chiều dài của chân tối thiểu là 75 cm để đảm bảo bảo vệ an toàn và uy tín khi lái xe. (Có người nói xe đạp điện cũng luôn có thể có độ cao yên xe 75 cm trở lên, vậy có cấm lái xe đạp điện không?)
Nhưng từ đó, Bộ Y tế đã làm một suy luận khá táo bạo: họ giả định rằng một người phải có độ cao đứng là 145 cm thì mới có chiều dài chân bằng 75 cm. Nói cách khác, giả định đằng sau phát biểu này là chiều dài của chân bằng 51,7% độ cao (lấy 75 cm chia cho 145 cm).
Tôi có lí do để nhận định rằng giả định này sẽ không còn đúng với thực tiễn. Tôi và đồng nghiệp trong nước đã thực thi một nghiên cứu và phân tích trên khoảng chừng 300 phụ nữ tuổi 16 trở lên. Những người này sẽ không còn còn yếu tố về sức mạnh thể chất ảnh hưởng đến thể trạng, và họ được chọn ngẫu nhiên từ những quận ở Tp Hà Nội Thủ Đô. Chúng tôi đo lường độ cao, độ cao ngồi, và từ đó xác lập chiều dài của chân. Kết quả (xem Biểu đồ) đã cho toàn bộ chúng ta biết tính trung bình chiều dài của chân bằng 46% độ cao, với độ lệch chuẩn là một trong,4%. Kết quả này cũng hoàn toàn phù phù thích hợp với nghiên cứu và phân tích ở người Nhật, Trung Quốc, Nước Hàn, và Đài Loan: tức đúng 46%.
Biểu đồ 1 — mối tương quan giữa chiều dài của chân (trục tung) và độ cao (trục hoành) ở 327 phụ nữ trên 16 tuổi. Những điểm chấm red color là những người dân dân có chiều dài chân dưới 75 cm (chiếm khoảng chừng 95% tổng số). Nói cách khác, chỉ có 5% nữ có chiều dài của chân trên 75 cm, tức [theo Bộ Y tế] hội tụ đủ Đk lái xe gắn máy trên 50 cc.
Nói cách khác, giả định của Bộ Y tế (51,7%) không đúng với thực tiễn. Vấn đề giả định sai có ảnh hưởng lớn đến qui định tiêu chuẩn. Cần nhắc lại để nhấn mạnh yếu tố rằng thông số chính để làm tiêu chuẩn cấp bằng lái xe gắn máy là chiều dài của chân, chứ không phải độ cao. Bộ Y tế yên cầu chiều dài của chân phải trên 75 cm mới được cấp giấy phép lái xe gắn máy trên 50 cc.
Câu hỏi nêu lên là có bao nhiêu người Việt có chiều dài chân trên 75 cm? Bởi vì chiều dài của chân bằng 46% độ cao khung hình, cho nên vì thế một người phải có độ cao tối thiểu là 163 cm mới có chiều dài của chân bằng 75 cm. Chiều cao trung bình của người nam (trong độ tuổi 16-65) là 163,3 cm và nữ là 153,4 cm. Do đó, số người dân có độ cao dưới 163 cm là khoảng chừng 50% nam và 95% nữ. Biểu đồ trên đã và đang cho toàn bộ chúng ta biết ở nữ, chỉ có 5% người dân có chiều dài của chân trên 75 cm. Nói cách khác, nếu vị trí căn cứ vào chiều dài của chân trên 75 cm thì chỉ có tầm khoảng chừng 50% nam và 5% phụ nữ Việt Nam được phép lái xe gắn máy trên 50 cc!
Nhưng tỉ lệ 46% (chiều dài của chân trên độ cao) chỉ là tỉ lệ trung bình, và tỉ lệ này xấp xỉ Một trong những thành viên trong một quần thể, chứ không phải không bao giờ thay đổi. Thật vậy, Biểu đồ 1 trên đây đã cho toàn bộ chúng ta biết mối liên hệ giữa độ cao và chiều dài chân không phải là một mối liên hệ xác lập tuyệt đối, tức không phải lúc nào chiều dài của chân bằng độ cao nhân cho 0,46. Hai người dân có cùng độ cao (ví như 150 cm), nhưng một người hoàn toàn có thể có chiều dài của chân là 65 cm và người kia là 75 cm. Điều này còn có ý nghĩa rất quan trọng trong thực tiễn: không thể vị trí căn cứ vào độ cao mà xác lập chiều dài của chân cho một thành viên.
Ấy thế mà Bộ Y tế vị trí căn cứ vào độ cao để suy luận cho chiều dài của chân cho từng thành viên! Đây là một sự hiểu nhầm cơ bản, chính bới số lượng trung bình chỉ vận dụng cho một quần thể, chứ không phải cho từng thành viên. Áp dụng một chỉ số trung bình để quyết định hành động cho một thành viên dễ dẫn đến những quyết định hành động không công minh cho thành viên trong xã hội.
Ngoài ra, Bộ Y tế còn qui định rằng người dân có vòng ngực dưới 72 cm cũng không được cấp giấy phép lái xe gắn máy trên 50 cc. Qui định này chẳng những thiếu cơ sở khoa học mà còn khó thực thi. Lí do đơn thuần và giản dị là vòng ngực có mối tương quan với độ cao: người càng cao vòng ngực càng lớn (và ngược lại). Vấn đề trở nên phức tạp hơn khi vòng ngực cũng luôn có thể có tương quan với độ tuổi, nhưng hàm số tương quan phức tạp hơn là mối tương quan giữa vòng ngực và độ cao. Do đó, khó mà nhờ vào một trong những giá trị tham chiếu không bao giờ thay đổi (như 72 cm) là không hợp lý và thiếu tính khách quan.
Tuy nhiên, Biểu đồ 2 dưới đây đã cho toàn bộ chúng ta biết số phụ nữ chịu ràng buộc bởi qui định về vòng ngực không nhiều nếu không muốn nói là rất ít như chiều dài của chân. Tính trung bình, khoảng chừng 4% nữ trong độ tuổi 16-65 có vòng ngực ngắn lại 72 cm. Vì không còn số liệu cho nam nên tôi không ước tính được có bao nhiêu nam sẽ bị ảnh hưởng bởi qui định của Bộ Y tế.
Biểu đồ 2 — mối tương quan giữa vòng ngực (trục tung) và độ cao (trục hoành) ở 327 phụ nữ trên 16 tuổi. Những điểm chấm red color là những người dân dân có vòng ngực 72 cm (chiếm khoảng chừng 4% tổng số). Nói cách khác, có 4% nữ [theo Bộ Y tế] không hội tụ đủ Đk lái xe gắn máy trên 50 cc vì vòng ngực lép.
Những bàn luận trên đây đã cho toàn bộ chúng ta biết rõ ràng Bộ Y tế đã sai lầm không mong muốn trong giả định về phương pháp tính chiều dài của chân. Sai lầm này dẫn đến sai lầm không mong muốn về qui định độ cao. Nhưng yếu tố cơ bản hơn là tiền đề của việc nhờ vào độ cao. Câu hỏi nêu lên là: độ cao liệu có phải là yếu tố liên quan đến tai nạn không mong muốn giao thông vận tải lối đi bộ?
Ở việt nam, nghiên cứu và phân tích của Trường Đại học Giao thông vận tải lối đi bộ (công bố trong Hội nghị về giao thông vận tải lối đi bộ ở vùng Đông Á vào năm 2005) đã cho toàn bộ chúng ta biết những nguyên nhân gây ra tai nạn không mong muốn giao thông vận tải lối đi bộ là: lái xe quá vận tốc chiếm 34% tổng số tai nạn không mong muốn, vượt tuyến ẩu và không thận trọng (22%), say xỉn (11%). Nghiên cứu này còn cho biết thêm thêm 50% tai nạn không mong muốn giao thông vận tải lối đi bộ xẩy ra trên những quốc lộ, 31% trên những đường trong những thành phố, và chỉ 12% ở tỉnh lẻ. Cũng cần nói thêm rằng ở việt nam, 81% tai nạn không mong muốn giao thông vận tải lối đi bộ là vì phái mạnh gây ra.
Nghiên cứu ở Thái Lan (một nước có nhiều đặc nút giao vận tải lối đi bộ gần ta nhất) đã cho toàn bộ chúng ta biết những yếu tố nhân trắc có liên quan đến tai nạn không mong muốn giao thông vận tải lối đi bộ là trong độ tuổi 15-19, độc thân, làm nghề marketing thương mại, lái xe gắn máy, và nhất là phái mạnh. Thật vậy, khu công trình xây dựng nghiên cứu và phân tích này một lần nữa đã cho toàn bộ chúng ta biết phái mạnh có xác suất gây tai nạn không mong muốn giao thông vận tải lối đi bộ cao gấp 2 lần so với phái nữ.
Thật ra, không một nghiên cứu và phân tích nào đã cho toàn bộ chúng ta biết độ cao, trọng lượng, hay vòng ngực là yếu tố liên quan đến tai nạn không mong muốn giao thông vận tải lối đi bộ. Và, cũng chẳng có nước nào trên toàn thế giới qui định cấp bằng lái xe nhờ vào những chỉ số thể trạng này.
Do đó, nhân danh bảo vệ an toàn và uy tín giao thông vận tải lối đi bộ bằng phương pháp hạn chế cấp giấy phép lái xe gắn máy nhờ vào những chỉ số thể trạng này là không phù phù thích hợp với dẫn chứng khoa học và gây ảnh hưởng đến nhiều người trong xã hội. Mọi người trong xã hội, kể khắp cơ thể khuyết tật hay có độ cao thấp hay khối lượng thấp hay vòng ngực ngắn, đều phải có quyền bình đẳng tham gia giao thông vận tải lối đi bộ. Nhà nước nên phải đảm bảo sự bình đẳng cho mọi người chứ không khiến thêm bất công trong việc tham gia giao thông vận tải lối đi bộ.
Tìm đâu ngực nở, người mẫu
Để cho xe máy có ngày thăng hoa
Tags:
Reply
0
0
Chia sẻ
Share Link Download Chân bao nhiêu là dài năm miễn phí
Bạn vừa đọc Post Với Một số hướng dẫn một cách rõ ràng hơn về Video Chân bao nhiêu là dài năm tiên tiến và phát triển nhất và Share Link Down Chân bao nhiêu là dài năm miễn phí.
Hỏi đáp vướng mắc về Chân bao nhiêu là dài năm
Nếu sau khi đọc nội dung bài viết Chân bao nhiêu là dài năm vẫn chưa hiểu thì hoàn toàn có thể lại phản hồi ở cuối bài để Ad lý giải và hướng dẫn lại nha
#Chân #bao #nhiêu #là #dài #năm